INCOTERMS 2020 (phần 1)

Nội dung

I. Các điều khoản Incoterms là gì?

II. Incoterms 2020

III. Bố cục Incoterms - Nội dung chi tiết

 

I. Các điều khoản Incoterms là gì?

   Incoterms là một loạt các điều khoản thương mại do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) công bố liên quan đến luật thương mại quốc tế. Chúng được sử dụng rộng rãi trong giao dịch thương mại quốc tế và việc sử dụng chúng được khuyến khích bởi các hội đồng thương mại, tòa án và luật sư quốc tế. Một loạt các điều khoản thương mại gồm ba chữ cái liên quan đến thông lệ bán hàng theo hợp đồng thông thường, các điều khoản Incoterms chủ yếu nhằm truyền đạt rõ ràng các nghĩa vụ, chi phí và rủi ro liên quan đến vận chuyển và giao hàng quốc tế. Incoterms xác định nghĩa vụ, chi phí và rủi ro tương ứng trong việc giao hàng từ người bán cho người mua.

   Các điều khoản Incoterms được chấp nhận bởi các chính phủ, cơ quan pháp lý và các học viên trên toàn thế giới để giải thích các thuật ngữ được sử dụng phổ biến nhất trong thương mại quốc tế. Chúng được thiết kế để giảm hoặc loại bỏ hoàn toàn cách hiểu khác nhau về các điều khoản ở các quốc gia khác nhau.

 

II. Incoterms 2020

II.1. Incoterms 2020 điều chỉnh những nội dung nào?

         • Nghĩa vụ: Ai làm gì giữa người bán và người mua, ví dụ: người tổ chức vận chuyển hoặc bảo hiểm hàng hóa hoặc người có được chứng từ vận chuyển và giấy phép xuất khẩu hoặc nhập khẩu;
         • Rủi ro: Người bán hàng giao hàng ở đâu và khi nào; nói cách khác, nơi chuyển rủi ro từ người bán sang người mua;
         • Chi phí: Bên nào chịu trách nhiệm về chi phí nào, ví dụ: chi phí vận chuyển, đóng gói, tải hoặc dỡ hàng và kiểm tra hoặc chi phí liên quan đến an ninh.

II.2. Incoterms không điều chỉnh những nội dung nào?

    Các điều khoản Incoterms không thay thế cho một hợp đồng mua bán. Chúng được tạo ra để phản ánh thực tiễn thương mại đối với tất cả các loại hàng hóa.
   Các điều khoản Incoterms không giải quyết các vấn đề sau:
          • có hợp đồng mua bán nào không;
          • thông số kỹ thuật của hàng hóa được bán;
          • thời gian, địa điểm, phương thức hoặc loại tiền thanh toán;
          • các biện pháp khắc phục khi một trong các bên vi phạm hợp đồng mua bán;
          • hậu quả của các vi phạm khác trong việc thực hiện nghĩa vụ hợp đồng;
          • hiệu lực của các biện pháp trừng phạt;
          • áp dụng thuế quan;
          • bất khả kháng;
          • quyền sở hữu trí tuệ;
          • phương pháp, địa điểm hoặc luật giải quyết tranh chấp trong trường hợp vi phạm.

    Quan trọng nhất, phải nhấn mạnh rằng các điều khoản Incoterms không giải quyết việc chuyển giao quyền sở hữu của hàng hóa được bán.
    Đây là những vấn đề mà các bên cần đưa ra quy định cụ thể trong hợp đồng mua bán của mình. Không làm như vậy có khả năng gây ra tranh chấp phát sinh. Về bản chất, các điều khoản Incoterms 2020 không phải là một hợp đồng mua bán: chúng chỉ trở thành một phần của hợp đồng đó khi chúng được hợp nhất thành một hợp đồng đã tồn tại. Các điều khoản Incoterms cũng không cung cấp luật áp dụng cho hợp đồng. Có thể có các chế độ pháp lý áp dụng cho hợp đồng, như Công ước về bán hàng hóa quốc tế (CISG).

II.3. Cách tốt nhất để kết hợp các điều khoản Incoterms
    Nếu các bên muốn áp dụng điều khoản Incoterms 2020 cho hợp đồng của mình, cách an toàn nhất để đảm bảo điều này là thể hiện ý định đó rõ ràng trong hợp đồng, thông qua các từ như: CIF Cát Lái Incoterms 2020
    Nếu không thể hiện phiên bản của Incoterms có thể gây ra vấn đề khó giải quyết. Các bên, thẩm phán hoặc trọng tài viên cần có khả năng xác định phiên bản nào của điều khoản Incoterms áp dụng cho hợp đồng.
    Địa điểm được đặt tên bên cạnh điều khoản Incoterms đã chọn thậm chí còn quan trọng
hơn:
          • trong tất cả các điều khoản của Incoterms ngoại trừ các điều khoản C, địa điểm được nêu tên cho biết nơi hàng hóa được giao hàng, tức là, nơi chuyển rủi ro từ người bán sang người mua;
          • trong điều khoản D, địa điểm được đặt tên là nơi giao hàng và cũng là nơi đến và người bán phải tổ chức vận chuyển đến điểm đó;
          • trong điều khoản C, địa điểm được chỉ định cho biết điểm đến mà người bán phải tổ chức và thanh toán cho việc vận chuyển hàng hóa, tuy nhiên, không phải là địa điểm hoặc cảng giao hàng.
    Do đó, việc bán FOB mà không ghi rõ địa điểm tăng nghi ngờ về cảng giao hàng khiến cả hai bên không chắc chắn về việc người mua phải xuất trình tàu cho người bán để vận chuyển và vận chuyển hàng hóa - và nơi người bán phải giao hàng trên tàu để chuyển rủi ro trong hàng hóa từ người bán sang người mua. Một lần nữa, hợp đồng CPT với điểm đến được đặt tên không rõ ràng sẽ khiến cả hai bên nghi ngờ về điểm mà người bán phải ký hợp đồng và thanh toán cho việc vận chuyển hàng hóa.
    Tốt nhất là tránh các loại vấn đề này bằng cách cụ thể về mặt địa lý nhất có thể là đặt tên địa điểm theo điều khoản Incoterms đã chọn.

II.4. Sự khác biệt giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020
    Sáng kiến quan trọng nhất đằng sau các điều khoản Incoterms 2020 đã tập trung vào cách trình bày có thể hướng người dùng theo điều khoản Incoterms đúng cho hợp đồng mua bán của họ.
    Ngoài những thay đổi chung này, còn có những thay đổi đáng kể hơn trong điều khoản Incoterms 2020 khi so sánh với Incoterms năm 2010. Trước khi xem xét những thay đổi đó, phải đề cập đến một sự phát triển cụ thể trong thực tiễn thương mại đã xảy ra từ năm 2010 và ICC đã quyết định nên không dẫn đến thay đổi điều khoản Incoterms 2020, cụ thể là Mass Gross Mass (VGM) đã được xác minh.
    Sự khác biệt đáng kể giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020 bao gồm chủ yếu:
          • vận đơn với ký hiệu trên tàu và điều khoản FCA Incoterms;
          • chi phí, nơi chúng được liệt kê;
          • các mức bảo hiểm khác nhau trong CIF và CIP;
          • sắp xếp lại việc vận chuyển trong FCA, DAP, DPU và DDP;
          • thay đổi tên viết tắt ba chữ cái cho DAT thành DPU;
          • bao gồm các yêu cầu liên quan đến an ninh trong các nghĩa vụ và chi phí vận chuyển;
          • ghi chú giải thích cho người dùng.

 

III. Bố cục của Incoterms
    Incoterms 2020 được chia thành bốn nhóm (C, D, E, F). Các điều khoản được phân loại theo chi phí, rủi ro, trách nhiệm cho các thủ tục, cũng như các vấn đề liên quan đến xuất nhập khẩu.
    Trong nhóm C (Trả phí vận chuyển chính), người bán ký kết hợp đồng vận chuyển với người giao nhận và chịu chi phí. Trong trường hợp này, người bán có trách nhiệm tiến hành thông quan xuất khẩu. Rủi ro được chuyển tại thời điểm hàng hóa được giao cho phương tiện vận tải. Tất cả vấn đề phát sinh sau khi hàng hóa lên tàu bao gồm vận chuyển và các sự kiện khác là trách nhiệm của người mua.

    Nhóm C bao gồm các điều khoản Incoterms sau: CFR, CIF, CPT và CIP.
    Nhóm D (Đích đến) giả định rằng người bán có nghĩa vụ giao hàng đến một địa điểm cụ thể hoặc cảng đến. Nhóm này bao gồm các Incoterms như DAP, DPU và DDP.
    Nhóm E (Điểm khởi hành), người bán chuẩn bị hàng hóa có sẵn cho người mua tại điểm giao hàng được chỉ định bởi người bán. Người bán không có nghĩa vụ phải làmthủ tục hải quan hoặc xuất khẩu và không chịu rủi ro và chi phí bốc xếp. Trong nhóm E,
chỉ có Incoterms EXW.
    Nhóm F (Chi phí vận chuyển chưa thanh toán) bắt buộc người bán phải thực hiện thủ tục hải quan xuất khẩu. Người bán không trả chi phí vận chuyển và bảo hiểm. FCA, FAS và FOB thuộc nhóm này).

 

III.1. EXW - Ex Works (Nơi giao hàng)

                             

    Ex - Ex Works  có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua:

• tại một địa điểm cụ thể như nhà máy hoặc kho, và
• địa điểm đó có thể hoặc không thể là cơ sở của người bán.

    Để giao hàng, người bán không cần phải xếp hàng hóa trên bất kỳ phương tiện vận tải nào, cũng không cần phải làm thủ tục hải quan xuất khẩu.

    Điều khoản này áp dụng cho mọi phương thức vận tải.

    Các bên được khuyên nên xác định rõ ràng, chính xác địa điểm giao hàng đã nêu. Nếu các bên không nêu tên điểm giao hàng, thì họ được yêu cầu cho người bán chọn điểm phù hợp nhất với mục đích của mình. Điều này có nghĩa là người mua có thể gặp rủi ro khi người bán có thể chọn một điểm ngay trước thời điểm hàng hóa bị mất hoặc hư hỏng. Do đó, tốt nhất là người mua nên chọn địa điểm chính xác về nơi sẽ diễn ra giao hàng.

    EXW là điều khoản Incoterms áp đặt các nghĩa vụ ít nhất đối với người bán. Do đó, từ quan điểm của người mua, nên sử dụng quy tắc này một cách thận trọng vì những lý do được nêu dưới đây.

    Trong Incoterms 2020, giao hàng EXW xảy ra và chuyển giao rủi ro khi hàng hóa được đặt tại địa điểm giao hàng, không được xếp lên phương tiện tải, theo quyết định của người mua. Tuy nhiên, rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa xảy ra trong khi hoạt động bốc hàng được thực hiện bởi người bán. Trong trường hợp người mua muốn tránh mọi rủi ro trong quá trình xếp hàng tại cơ sở của người bán, thì người mua nên cân nhắc chọn quy tắc FCA.

    Người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan xuất khẩu ở các nước thứ ba mà hàng hóa quá cảnh đi qua. Thật vậy, EXW có thể phù hợp với các ngành nghề trong nước, nơi không có ý định xuất khẩu hàng hóa. Sự tham gia của người bán trong quá trình làm thủ tục hải quan được giới hạn trong việc cung cấp tài liệu và thông tin cho người mua khi xuất khẩu hàng hóa. Trường hợp người mua gặp khó khăn trong việc làm thủ tục thông quan xuất khẩu, người mua sẽ được khuyên nên chọn quy tắc FCA, theo đó nghĩa vụ và chi phí để có được thông quan xuất khẩu thuộc về người bán.

III.1.1. Phân chia về mặt chi phí

Người bán chịu chi phí	Người mua chịu chi phí
- kiểm tra chất lượng, cân đo đong đếm hàng hóa - liên quan đến thiệt hại hàng hóa trước khi giao hàng   - bao bì và ghi nhãn, trừ khi chúng không được yêu cầu bởi loại vận chuyển đã chọn.	- liên quan đến thủ tục xuất nhập khẩu và thông quan quá cảnh - liên quan đến hàng hóa kể từ thời điểmgiao hàng theo hợp đồng của người bán - thuế hải quan, thuế và các khoản phí khác - chi phí phát sinh do không nhận giao hàng - ngoài ra, người mua hoàn trả cho người bán các chi phí phát sinh từ việc làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu hoặc quá cảnh.

III.1.2. Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán

Nghĩa vụ của người mua

• Người bán giao hàng đến nơi do người mua chỉ định, vào ngày đã thỏa thuận hoặc trong khoảng thời gian đã thỏa thuận. • Người bán giao hàng cùng với hóa đơn thương mại theo hợp đồng mua bán. • Cung cấp cho người mua tất cả các hỗ trợ để có được bất kỳ tài liệu cần thiết nào để hoàn thành các thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu hoặc thông quan quá cảnh. • Người bán cung cấp cho người mua thông tin cần thiết để mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất khẩu.

• Người mua, tự chịu rủi ro và chi phí, có được giấy phép xuất khẩu và thực hiện tất cả các thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu hoặc thông quan quá cảnh. • Tổ chức vận chuyển hàng hóa từ nơi giao hàng. • Nhận giao hàng và cung cấp cho người bán bằng chứng về việc đã giao hàng. • Kể từ thời điểm hàng hóa được giao theo hợp đồng, anh ta chịu mọi chi phí và rủi ro của hàng hóa. • Dỡ hàng và bốc hàng tại cảng xuất nhập khẩu.

 

III.2. FCA - Free Carrier (Nơi giao hàng)

                          

      FCA - Free Carrier (Nơi giao hàng) có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua bằng một hoặc hai cách khác nhau.

   - Cách một: khi nơi giao hàng là cơ sở của người bán, hàng hóa được giao khi chúng được chất lên các phương tiện vận tải do người mua sắp xếp.

   - Cách hai: khi nơi giao hàng là một nơi khác, hàng hóa được giao khi hàng đã được tải trên phương tiện vận chuyển của người bán;

    Bất cứ nơi nào trong hai cách được chọn là nơi giao hàng, địa điểm đó sẽ xác định nơi chuyển rủi ro cho người mua.

    Điều khoản này có thể được sử dụng bất kể phương thức vận chuyển nào và cũng có thể được sử dụng khi sử dụng nhiều hơn một phương thức vận chuyển.

    Việc bán hàng theo Incoterms 2020 FCA có thể được kết luận chỉ đặt tên địa điểm giao hàng, tại cơ sở của người bán hoặc ở nơi khác, mà không chỉ định điểm giao hàng chính xác trong địa điểm được đặt tên đó. Tuy nhiên, các bên cũng được khuyên nên xác định rõ ràng nhất có thể về địa điểm giao hàng đã nêu.

    Tuy nhiên, trong trường hợp điểm giao hàng chính xác không được xác định, điều này có thể gây ra vấn đề cho người mua. Người bán có quyền lựa chọn điểm phù hợp nhất với mục đích của mình: điểm đó trở thành điểm giao hàng, từ đó rủi ro và chi phí chuyển cho người mua. Do đó, tốt nhất là người mua nên chọn điểm chính xác trong một nơi sẽ diễn ra giao hàng.

    Incoterms 2020 FCA yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan hàng hóa để xuất khẩu. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ thông quan hàng hóa nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, phải trả bất kỳ thuế nhập khẩu nào, hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan nhập khẩu nào.

III.2.1. Phân chia về mặt chi phí

Người bán chịu chi phí

Người mua chịu chi phí

• thông quan xuất khẩu; • giao hàng cho người chuyên chở; • có được giấy phép xuất khẩu thuế và phí xuất khẩu; • cung cấp tài liệu chứng minh việc giao hàng; • chuẩn bị và gửi hóa đơn thương mại; • thông báo cho người mua rằng hàng hóa đã được giao và ủy thác cho người vận chuyển tại thời điểm đã thỏa thuận; • bao bì và ký mã hiệu cần thiết cho vận chuyển; • kiểm soát chất lượng, đo lường, cân và đếm.

• nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa cơ sở của người bán; • có được các tài liệu cần thiết cho người mua để nhập khẩu hoặc vận chuyển hàng hóa; • dỡ hàng hóa được giao từ các phương tiện vận chuyển do người mua chỉ định;

III.2.2. Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán

Nghĩa vụ của người mua

• Người bán phải cung cấp hàng hóa, hóa đơn thương mại được yêu cầu và quy định trong hợp đồng. • Theo yêu cầu và với chi phí của người mua, người bán hỗ trợ lấy chứng từ vận chuyển. • Chỉ định một người chịu trách nhiệm bốc hàng lên xe của người mua. • Người bán có trách nhiệm chuẩn bị hàng hóa để xếp lên phương tiện vận tải (đo lường và đóng gói hàng hóa).

• Người mua hoàn thành các thủ tục liên quan đến nhập khẩu hàng hóa và vận chuyển kể từ thời điểm giao hàng của người bán. • Chịu rủi ro mất mát hoặc hư hỏng sản phẩm kể từ thời điểm giao hàng cho người vận tải. • Làm thủ tục quá cảnh cần thiết và chuẩn bị hàng hóa để nhập khẩu. • Người mua ký hợp đồng vận chuyển với hãng vận tải. • Người mua nhận giao hàng tại địa điểm đã thỏa thuận trong hợp đồng vận tải.

 

III.3. FAS – Giao hàng dọc mạn tàu (cảng giao hàng)

                                

    FAS – Free Alongside Ship: giao hàng dọc mạn tàu có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua: khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu, được chỉ định bởi người mua, tại cảng giao hàng được nước xuất khẩu.

    Rủi ro mất mát hoặc thiệt hại cho việc chuyển hàng hóa khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu và người mua chịu mọi chi phí kể từ thời điểm đó trở đi.

    Điều khoản này chỉ được sử dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa nơi các bên có ý định giao hàng bằng cách đặt hàng hóa dọc mạn tàu.

    Các bên nên xác định rõ ràng nhất có thể điểm giao hàng dọc mạn tàu, vì đây là điểm phân chia ranh giới giữa người bán và người mua.

    Incoterms 2020 FAS yêu cầu người bán làm thủ tục hải quan xuất khẩu. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba.

III.3.1. Phân chia về mặt chi phí

Người bán chịu chi phí

Người mua chịu chi phí

• chi phí về thủ tục xuất khẩu: hải quan, thuế, ủy quyền xuất khẩu, thông quan an ninh xuất khẩu và chi phí để có được tất cả các giấy phép chính thức; • chi phí cung cấp cho người mua bằng chứng hàng hóa đã được giao theo hợp đồng; • các chi phí liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa cho đến khi chúng được giao; • chi phí của các hoạt động kiểm soát, như kiểm soát chất lượng, đo lường, cân, đếm, giao bao bì có nhãn phù hợp.

• chi phí về thủ tục nhập khẩu và quá cảnh: hải quan, thuế, giấy phép nhập khẩu, thủ tục an ninh nhập khẩu và chi phí để có được tất cả các giấy phép chính thức; • chi phí để có được hợp đồng vận chuyển; • chi phí liên quan đến việc ký kết hợp đồng vận chuyển.

III.3.2. Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán

Nghĩa vụ của người mua

• Người bán phải thực hiện tất cả các nhiệm vụ theo các điều khoản giao hàng được quy định trong hợp đồng. Điều này có nghĩa là giao hàng hóa cùng với hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và các tài liệu liên quan khác. • Người bán giao hàng bằng cách đặt dọc mạn tàu trong khoảng thời gian quy định trước và tại cảng được chỉ định bởi người mua. • Người bán thông báo cho người mua trước khi giao hàng. • Người bán cung cấp tài liệu xác nhận việc giao hàng cho người mua. • Người bán hỗ trợ người mua bất kỳ tài liệu nào cần thiết cho các thủ tục thông quan quá cảnh và nhập khẩu. • Người bán đóng gói và ghi ký mã hiệu hàng hóa.

• Người mua ký kết hợp đồng vận chuyển. • Người mua hỗ trợ người bán trong việc có được bất kỳ tài liệu nào cần thiết cho các thủ tục thông quan xuất khẩu. • Người mua phải thông báo trước cho người bán về bất kỳ yêu cầu an toàn nào liên quan đến vận chuyển, tên tàu, điểm bốc hàng và ngày giao hàng trong khoảng thời gian đã thỏa thuận trong hợp đồng.

 

III.4. FOB – Giao hàng lên tàu (cảng giao hàng)

                              

   FOB – Free On Board: giao hàng lên tàu có nghĩa người bán giao hàng cho người mua: lên trên tàu, được chỉ định bởi người mua, tại cảng giao hàng nước xuất khẩu.

   Rủi ro mất mát hoặc thiệt hại cho việc chuyển hàng hóa khi hàng hóa được đưa lên tàu và người mua chịu mọi chi phí kể từ thời điểm đó trở đi.

   Điều khoản này chỉ được sử dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa nơi các bên có ý định giao hàng bằng cách đặt hàng hóa lên tàu. Nếu các bên không thể giao hàng hóa lên tàu thì nên cân nhắc sử dụng quy tắc FCA thay vì quy tắc FOB.

   FOB yêu cầu người bán làm thủ tục hải quan xuất khẩu. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ phải thông quan hàng hóa nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba.

III.4.1. Phân chia về mặt chi phí

Người bán chịu chi phí	Người mua chịu chi phí
• thông quan xuất khẩu; • giao hàng lên tàu; • liên quan đến thiệt hại cho hàng hóa trước khi xếp hàng lên tàu.	• ký kết hợp đồng vận tải; • thông quan nhập khẩu; • liên quan đến hư hỏng hoặc trộm cắp hàng hóa sau khi hàng được giao lên tàu.

III.4.2. Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán	Nghĩa vụ của người mua
• Người bán phải giao hàng cho tàu tại địa điểm do người mua chỉ định. • Người bán phải chịu trách nhiệm hoàn toàn cho bất kỳ thiệt hại nào đối với hàng hóa trước khi xếp lên tàu. • Người bán thông báo cho người mua rằng hàng hóa đã được chuyển đến tàu. • Người bán cung cấp các ghi chú bán hàng. • Người bán chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu và các chi phí liên quan.	• Người mua chịu trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại nào đối với hàng hóa và trộm cắp sau khi hàng hóa đã được đưa lên tàu. • Người mua chịu chi phí liên quan đến việc ký kết hợp đồng vận tải và các vấn đề nhập khẩu. • Người mua thông báo cho người bán về cảng được chỉ định, tên của tàu và ngày giao hàng. • Người mua chức thông quan nhập khẩu và chịu các chi phí liên quan.

 

III.5. CFR – Tiền hàng và cước phí (cảng đích)

                            

   CFR – Cost and Freight: tiền hàng và cước phí có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua lên tàu

   Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng khi hàng hóa được đưa lên tàu được chuyển cho người mua. Trong CFR, người bán không có nghĩa mua bảo hiểm: người mua sẽ được khuyên nên mua bảo hiểm cho chính mình.

   Điều khoản CFR của Incoterms 2020 chỉ được sử dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Khi sử dụng nhiều hơn một phương thức vận tải, thường sẽ là trường hợp hàng hóa được bàn giao cho một hãng vận chuyển tại nhà ga container, quy tắc thích hợp để sử dụng là CPT thay vì CFR.

   Trong CFR, hai cảng rất quan trọng: cảng nơi hàng hóa được giao trên tàu và cảng được thỏa thuận là điểm đến của hàng hóa. Rủi ro chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao cho người mua bằng cách đặt chúng lên tàu tại cảng giao hàng. Tuy nhiên, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ khi giao hàng đến điểm đến đã thỏa thuận.

   Các bên được khuyến cáo nên xác định chính xác nhất có thể điểm tại cảng đích được đặt tên, vì chi phí từ điểm đó về sau là thuộc về người mua. Người bán phải lập một hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ cảng giao hàng hoặc đến điểm đích đã thỏa thuận trong hợp đồng mua bán.

   Ví dụ, có thể việc vận chuyển được thực hiện thông qua một số hãng vận tải cho các chặng khác nhau của vận tải biển, ví dụ, đầu tiên bởi một hãng vận chuyển một tàu trung chuyển từ Hồng Kông đến Thượng Hải, sau đó lên một tàu biển từ Thượng Hải đến Southampton. Câu hỏi đặt ra ở đây là liệu rủi ro chuyển từ người bán sang người mua tại Hồng Kông hay tại Thượng Hải: việc giao hàng diễn ra ở đâu? Các bên có thể đã đồng ý điều này trong chính hợp đồng mua bán. Tuy nhiên, trong trường hợp không có thỏa thuận như vậy, vị trí mặc định là chuyển rủi ro khi hàng hóa đã được giao cho nhà vận chuyển đầu tiên, tức là Hồng Kông, do đó làm tăng thời gian mà người mua phải chịu rủi ro mất mát hoặc thiệt hại. Nếu các bên muốn rủi ro chuyển nhượng ở giai đoạn sau (Thượng Hải), họ cần xác định rõ điều này trong hợp đồng mua bán.

   Nếu người bán chịu chi phí theo hợp đồng vận chuyển liên quan đến việc dỡ hàng tại điểm quy định tại cảng đích, thì người bán không có quyền thu hồi các chi phí đó riêng biệt với người mua trừ khi có thỏa thuận khác giữa các bên.

    CFR yêu cầu người bán làm thủ tục hải quan xuất khẩu. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ thông quan hàng hóa nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba.

III.5.1. Phân chia về mặt chi phí

Người bán chịu chi phí

Người mua chịu chi phí

• phí dịch vụ cảng tại cảng khởi hành; • chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng; • chi phí để có được giấy phép xuất khẩu, thuế hải quan; • chi phí kiểm soát chất lượng hàng hóa, cân, đo và đếm hàng hóa cần thiết trước khi xếp hàng lên tàu; • chi phí cung cấp các chứng từ vận tải được cấp cho cảng đích và bản sao điện tử của nó;

• chi phí thuế ở nước nhập khẩu; • chi phí bảo hiểm trong quá trình vận chuyển; • chi phí vận chuyển từ cảng nhà đến văn phòng chính; • chi phí để có được giấy phép nhập khẩu cần thiết cho giao dịch và các chi phí liên quan đến thông quan nhập khẩu; • phí hải quan ở các quốc gia quá cảnh và tại quốc gia đích đến; • tất cả các chi phí liên quan đến quá cảnh, trừ khi có quy định khác trong hợp đồng vận chuyển; • chi phí dỡ hàng, trừ khi có quy định khác trong hợp đồng vận chuyển.

III.5.2. Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán

Nghĩa vụ của người mua

• Người bán có trách nhiệm xếp hàng tại điểm bắt đầu vận chuyển. • Người bán phải ký hợp đồng vận chuyển. • Người bán giao hàng trên tàu cùng với hóa đơn thương mại ở nơi được chỉ định bởi người mua, cũng như chịu các chi phí liên quan. • Người bán kiểm soát chất lượng hàng hóa, cân, đo và đếm hàng hóa - cần thiết trước khi xếp hàng lên tàu. • Người bán chịu trách nhiệm đóng gói an toàn hàng hóa cần thiết cho việc vận chuyển để tránh rủi ro không cần thiết. • Người bán cung cấp chứng từ vận tải được của hàng hóa. • Người bán cung cấp thông tin cho người mua bằng chi phí và rủi ro cần thiết để có được bảo hiểm.

• Người mua nhận giao hàng tại thời điểm và địa điểm quy định trong hợp đồng. • Người mua vận chuyển hàng hóa từ cảng đích đến văn phòng chính và dỡ hàng tại cảng. • Người mua thông báo cho người bán về cảng đến và ngày giao hàng. • Người mua có được giấy phép nhập khẩu cần thiết cho giao dịch và chịu chi phí thực hiện thủ tục hải quan.

 

III.6. CIF – Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí (cảng đích)

                            

   CIF – Cost, Insurance and Freight có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua trên tàu. Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng được chuyển giao từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao lên tàu.

   Điều khoản này chỉ được sử dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Khi sử dụng nhiều hơn một phương thức vận tải, thường sẽ là trường hợp hàng hóa được bàn giao cho một hãng vận chuyển tại nhà ga container, quy tắc thích hợp để sử dụng là CIP thay vì CIF.

   Trong Incoterms 2020 CIF, hai cảng rất quan trọng: cảng nơi hàng hóa được giao trên tàu và cảng được xác định là điểm đến của hàng hóa. Rủi ro chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao cho người mua bằng cách đặt chúng lên tàu tại cảng giao hàng. Tuy nhiên, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ khi giao hàng đến điểm đến đã thỏa thuận.

   Các bên được khuyến cáo nên xác định chính xác nhất điểm tại cảng đích được đặt tên. Người bán phải lập một hợp đồng vận chuyển hàng hóa đến cảng giao hàng đã được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán.

   Ví dụ, vận chuyển được thực hiện thông qua một số phương tiện cho các chặng khác nhau của vận tải đường biển, ví dụ, đầu tiên bởi một hãng vận tải một tàu trung chuyển từ Hồng Kông đến Thượng Hải, sau đó lên một tàu biển từ Thượng Hải đến Southampton. Câu hỏi đặt ra ở đây là liệu rủi ro chuyển từ người bán sang người mua tại Hồng Kông hay tại Thượng Hải: việc giao hàng diễn ra ở đâu? Các bên có thể đã đồng ý điều này trong chính hợp đồng mua bán. Tuy nhiên, nếu không có thỏa thuận như vậy, vị trí mặc định là chuyển rủi ro khi hàng hóa đã được giao cho nhà vận chuyển đầu tiên, tức là Hồng Kông, do đó làm tăng thời gian mà người mua phải chịu rủi ro mất mát hoặc thiệt hại. Nếu các bên muốn rủi ro chuyển nhượng ở giai đoạn sau (Thượng Hải), các bên cần xác định rõ điều này trong hợp đồng mua bán.

    Người bán cũng phải ký hợp đồng mua bảo hiểm cho hàng hóa từ cảng giao hàng đến cảng đích. Điều này có thể gây khó khăn khi quốc gia đích yêu cầu mua bảo hiểm tại nước sở tại: trong trường hợp này, các bên nên xem xét mua bán theo CFR.

    Nếu người bán chịu chi phí theo hợp đồng vận chuyển liên quan đến việc dỡ hàng tại điểm quy định tại cảng đích, thì người bán không có quyền thu hồi các chi phí đó riêng biệt với người mua trừ khi có thỏa thuận khác giữa các bên. 

   CIF yêu cầu người bán làm thủ tục hải quan xuất khẩu. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ thông quan hàng hóa nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba.

III.6.1. Phân chia về mặt chi phí

Người bán chịu chi phí	Người mua chịu chi phí
• thông quan xuất khẩu; có được giấy phép xuất khẩu hoặc ủy quyền khác; • giao hàng cho tàu; • phát hành và gửi hóa đơn thương mại; • ký kết hợp đồng vận chuyển; • bảo hiểm; • bao bì và ký mã hiệu sản phẩm; • cung cấp thông tin cho người mua; • kiểm soát chất lượng (đo lường, cân, đếm).	• thông báo cho người bán về ngày gửi hàng và cảng đến; • giấy phép nhập khẩu, thông quan nhập khẩu và ủy quyền khác; • chi phí có được các tài liệu cần thiết để nhập khẩu hoặc vận chuyển hàng hóa;

III.6.2. Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán

Nghĩa vụ của người mua

• Người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng vận chuyển đến một cảng giao hàng được chỉ định bằng chi phí của mình. • Người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên tàu. • Người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng bảo hiểm (với bảo hiểm tối thiểu) và giao cho người mua. • Người bán chịu trách nhiệm về thủ tục xuất khẩu và các chi phí liên quan.

• Người mua chịu trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại hoặc trộm cắp hàng hóa sau khi hàng hóa đã được chất lên tàu. • Người mua có nghĩa vụ phải chịu mọi chi phí cần thiết để có được giấy chứng nhận xuất xứ, chứng từ lãnh sự và thuế nhập khẩu. • Người mua ta phải thông báo cho người bán thông tin về cảng dỡ hàng, tên tàu và ngày giao hàng. • Người mua tổ chức thông quan nhập khẩu và chịu mọi chi phí liên quan. • Người mua phải có được tất cả các tài liệu cần thiết để nhập khẩu hoặc quá cảnh.

(còn nữa...)

TƯ VẤN KHÓA HỌC:

Hotline: 034.351.9079 - 0898.504.321 - 0898.724.247

Email: trainingtancang@gmail.com

VP training: Lầu 2, 141 Võ Oanh (D3 cũ) P25 Bình Thạnh, TPHCM

Fanpage FB: Chứng Từ Xuất Nhập Khẩu

Fanpage FB: Đào Tạo XNK CSL - Chứng Chỉ Tân Cảng STC

Website tài liệu miễn phí:  http://xuatnhapkhautancang.com/

Website đào tạo, hỗ trợ việc làm: http://xuatnhapkhautancang.com/